Exacto, así es, porque si tienes el Mustang Boss 302 Laguna Seca es como si tienes de mascota un Lobo rabioso, porque... la nueva edición especial de los chicos de Ford no deja indiferente a nadie y no es para menos porque el Laguna Seca es prácticamente un coche de competición homologado para circular por carretera. Como dice la propia compañía "...un coche para ir de casa al circuito y del circuito a casa sin tener que hacer uso de una grúa".
Las mejoras realizadas para conseguir esta edición especial van desde la aerodinámica hasta el chasis y se han conseguido transladando la ingeniería del Ford Racing Boss 302R, que actualmente compite en Estados Unidos y poniéndole una matricula legal, jeje. Lo primero que llama la atención es el aspecto radical, cualquiera diría que a Ford se le ha ido la olla, pero para gustos los colores. El splitter frontal es el mismo que el del 302R modificandolo para la circulación en carreteras abiertas donde es mas fácil encontrar un resalto o bordillo, aunque internamente canaliza de igual forma el aire hacia el radiador y los frenos, con la diferencia de que el Laguna Seca cuenta con dos conductos que redirigen el aire directamente a los frenos. Este nuevo animal tiene un motor V8 de 5.0 litros con una potencia de 440 Cv y un par máximo de 515Nm. La caja de cambios es manual y de seis velocidades. El embrague se ha reforzado para la ocasión, la suspensión se ha endurecido y los frenos pisan más fuerte que la versión GT. Esta claro que Ford sabe lo que nos gusta y si no, escuchad la música del motor, ni la Sinfónica de Berlin, sin duda una delicia para los seguidores del Pony.
Presentación Mustang Boss 302 y Mustang Boss 302 Laguna Seca
La marca nipona se atreve con uno de los híbridos más avanzados del mercado presentando grandes innovaciones en el sistema de...frenos y dirección, a la altura de la marca de lujo japonesa, estableciendo un equilibrio entre medio ambiente y placer de conducción.
El primer avance del M35h esta en el sistema de frenos "Electric Driven Intelligent Brake". Cuando el conductor pisa el freno, como en todos, la energía se aprovecha para recargar la batería, sin embargo, para optimizar la recuperación de esta energía, la presión hidráulica sobre el freno se controla a la vez que se mantiene la fuerza con la que el conductor ha frenado con lo cual, Infiniti se basa en la idea de que el motor eléctrico controle también elementos de los frenos. La otra novedad se centra en la dirección, en parte eléctrica y en parte hidráulica. Al girar el volante la asistencia eléctrica entra en acción para una mayor eficiencia. Este sistema combina la respuesta y el tacto de una dirección hidráulica con el ahorro de combustible de una dirección eléctrica. El Infiniti M35h combina dos motores, un gasolina y un eléctrico. El primero es un V6 de 3.5 litros con una potencia de 320Cv y un par de 360Nm y el segundo un eléctrico de 68Cv y 280Nm de par. Con estos datos el M35h alcanza una velocidad máxima de 250Km/h (limitada) y una aceleración de 0 a 100Km/h de 6.1 segundos. Todo esto unido al "Active Noise Control" y al sistema de un motor - dos embragues que permite al M35h desconectar completamente del motor de gasolina y funcionar con el eléctrico cuando así convenga, hace al M35h una opción ecológica sin renunciar a las prestaciones de un gran V6. El Infitini M35h estará disponible a comienzos de 2011 a un precio de 51.724€
Cuando Lotus anunció la presentación del misterioso Exos Type 125 en el Concurso de Elegancia en Pebble Beach todos esperábamos ver una versión especial del Exige o un Elise conmemorativo de la vuelta de Lotus a la Fórmula 1, pero como diría un afamado filosofo de nuestros tiempos "Zaska!! En toda la boca". El Lotus Exos Type 125 no es lo mas parecido a un F1, es que es un F1 en toda regla, con algunas limitaciones claro, pero lo dicho, un Fórmula 1. Y es que por un millón de dólares Lotus te ofrece la experiencia automovilística más impresionante que el dinero pueda comprar.
Ni Ferrari FXX, ni Zonda R, ni Maserati MC12 Corse, a este diablo no se le puede comparar con nada. Casi idéntico al T127 con el que Lotus a vuelto este año a la Fórmula 1, el T125 equipara un motor Cosworth V8 "capado" de 3.5 litros que dará 650Cv de potencia a esta sílfide de tan solo 650Kg de peso, echa tu las cuentas que a mi me da la risa. Para el peso de esta saeta los 650Cv son una relación peso-potencia brutal. Está construido con un chasis monocasco de fibra de carbono, un material que se extiende a las suspensiones. Los frenos son carbonocerámicos y tiene una caja de cambio semiautomática, además de una pantalla multifunción en el volante. Se le han añadido algunas mejoras como el boton de arranque que hace que no haga falta un operario externo para encender el motor. Lo más sorprendente, no obstante, es el programa de mantenimiento que Lotus ha especificaco para el T125, y que nada tiene que ver con la Formula 1 actual. Mientras que estos coches (sobre todo sus motores) han de ser revisados tras cada carrera (unos 400 km), Lotus tiene estipulados unos intervalos entre revisiones de 4.500 kilómetros. Para un juguete que es básicamente como un Formula 1, eso es muchísimo. Prácticamente como para olvidarse. Solo se fabricaran 25 unidades y el precio antes mencionado te da derecho a algo mas que el coche. un millón de dólares no sólo te compra el coche. Con ese dinero, el afortunado propietario entraría en una especie de club donde recibiría cursos de conducción a cargo de ingenieros, técnicos y pilotos de la estructura que actualmente participa en la Formula 1. Y no estoy hablando sólo del aspecto técnico de la conducción, sino también de la preparación física que un piloto necesita para poder rodar a buen ritmo con uno de estos juguetes. Con las primeras unidades esperadas para la primavera de 2011, Lotus también ha preparado para los afortunados propietarios una serie de eventos entre los que habrá cinco carreras, a disputarse en diferentes trazados europeos. Así que si te sobra un millón de dólares ya no tienes excusa para no ser un piloto de Formula 1 y aunque me corroe la envidia, con dinero ¿Tu no lo harías?
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