Saab Spyker 9 Concept car

El diseñador automovilístico Eduard Gray ha realizado unos renders que a presentado en la nueva compañía con la intención de que sea el  primer coche creado desde la fusión entre Spyker y Saab.Según Gray, la unión entre Saab y Spyker es una oportunidad única para sacar lo mejor de ambas compañías y plasmarlo en un único producto. Personalmente me parece muy interesante pero seguramente que la creación de un superdeportivo no está entre las principales prioridades la recién formada Saab Automóviles Spyker y por eso tras la fusión se ha hablado de que podrían rivalizar con el Audi A1 mediante un compacto llamado 9-1.

Posible Saab Spiker 9-1

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Maserati GT-C 2011 A cielo abierto.

Maserati está desarrollando una versión convertible de su modelo GT empleando una tecnología similar a la del Ferrari California, se esta  trabajando en un techo duro convertible que dejaría este deportivo al descubierto en menos de diez segundos.Las mecánicas serán las mismas que en el modelo GT, con el motor V8 4.7 de 405 y 439 HP (versión S), pero perdiendo algo de prestaciones debido a su peor aerodinámica.

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CanAm Hulme - Un misil neozelandés

Desde las antípodas y después de cuatro años de trabajo, seis desde que se inicio el proyecto, nos llega el CanAm Hulme, un homenaje al único campeón de Fórmula 1 neozelandés Denny Hulme y que se inspira en el monoplaza ganador en 1967. Con un diseño espectacular y atractivo, este biplaza de motor central esta fabricado en fibra de carbono lo que le otorga en peso de tan solo 980Kg. El motor que monta el Hulme es de origen GM y es el LS7 V8 de 7.0 litros que usa el Corvette Z06 con una potencia de 600Cv y un par máximo de 599Nm transmitidos por un cambio manual o automático de seis relaciones. Aunque no hay datos oficiales por los números que tenemos nos arriesgamos a decir que seguramente este por debajo de 3.5 segundos en aceleración de 0 a 100Km/h y su velocidad punta rondara los xxxKm/h. Sólo se fabricarán 20 unidades que se pueden reservar con un deposito de unos 14.000€ que te da derecho a probar el coche en las instalaciones de la casa en Nueva Zelanda. Sin embargo los clientes no dispondrán de su CanAm Hulme hasta el otoño de 2011, previo pago de 350.000€, eso si, gastos de envio incluidos. Así que ya sabes, date prisa si quieres ser uno de los afortunados que consiga tener este "animal", que es lo mas parecido a un F1 de calle.

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Bugatti Renaissance - El lado extremo del diseño

Nadie duda a estas alturas que el Bugatti Veyron es, problablemente, el mejor coche del mundo si abarcamos todos los aspectos (Potencia, diseño, tecnología...), pero el canadiense John Mark Vicente cree que se puede exprimir algo más a este superdeportivo y le plantea a Bugatti el resurgir del Veyron con un diseño extremo y agresivo del buque insignia de la marca. Sin otro detalle que los renders y que llevaría un motor de 16 cilindros, como el Veyron, aunque suponemos que si Bugatti acepta el reto de este canadiense, incorporara todas las mejoras disponibles, el diseño del Renaissance es espectacular, parece un trozo de madera tallado al detalle con profundas lineas y curvas y extremos cortes como la parte trasera que ya vimos en el Veyron, pero no tan pronunciada. El diseñador no ha dado tampoco muchos detalles de la funcionalidad del modelo, yo daría dinero por ver como se abren las puertas, ya que a la vista, parece que el caparazón trasero las bloquea. Esto solo pueden ser dos cosas o que estén, extremadamente ajustadas o que el diseñador nos sorprenda con algun innovador sistema de apertura. De todos modos pensareis que un modelo como este nunca podrá llegar a producción y se quedara como concept, esto mismo leí y escuche miles de veces sobre el famoso Lamborghini Reventon y solo tenéis que dar una vuelta por Dubai, otra cosa es que la mayoría de los mortales tengamos que trabajar durante cinco vidas para poder comprarlo, pero eso es otra historia. Ojala lleguemos a ver el resurgir del Veyron en el Renaissance, estoy seguro que no nos dejara indiferentes.

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Chevrolet Camaro 2010 The Chevy

La estética retro-agresiva de la carrocería es algo ya mítico en el camaro.Este clásico se ofrece en dos versiones de trasmisiones. La transmisión automática es Hydra-Matic de seis velocidades cuenta con controles de cambios electrónicos que pueden hacerse desde el volante. Esta transmisión es una de las más avanzadas en la industria, pues presenta cambios de embrague a embrague que incluye dos cambios en sobre marcha, lo cual ayuda a alcanzar un equilibrio perfecto entre desempeño y ahorro de combustible.La transmisión manual ofrece un mayor par motor que disminuye el esfuerzo en los cambios de velocidades facilitando así la diversión algo importante en un deportivo de este tipo.El interior del Camaro 2010 refleja el legado de la primera generación,lamentable mente no es un modelo que esté lo suficiente mente bien terminado en el habitáculo principal una de las pegas mas evidentes a pesar de su gran tamaño es que el asiento trasero sigue siendo un espacio no utilizable en personas adultas. Este coupé deportivo de dos puertas presenta proporciones clásicas una distancia entre ejes de 2.85 mts, una longitud de 4.83 mts, un ancho de 1.91 mts, y un alto de 1.37 mts entre otras.

Versión LS
La versión básica,tendrá un precio de partida de 22,995 dólares, con un motor V6 de 3.6 litros que produce 304 cv ,con una caja de cambios automática de seis velocidades con posibilidad de manejo manual.

Versión SS
La versión deportiva,con motor LS3 y motor L99 (dependiendo del tipo de caja de cambio manual o automática) , ambos V8 de 6.2 litros el cual ofrece 426 cv, con una caja de cambios de seis velocidades. El precio de partida del Chevrolet Camaro SS será de 30,995 dólares, con gastos de envío incluidos.

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Lotus Elise 2011 - La bestia renovada

Otra vez Lotus nos sorprendió presentando en el Salón de Ginebra el nuevo Elise 2011. Y es que hablamos de una marca mítica en
la construcción de superdeportivos extremadamente ligeros y también hablamos de uno, desde mi punto de vista, de sus mas bellos modelos y que sirvió para revitalizar a la marca hace ya 14 años, el Elise.Lotus a rejuvenecido al Elise abandonando los achinados y agresivos faros dobles para optar por unos más suaves y completos, en la linea vista en el Lotus Evora, dándole un look mas rebelde. La aerodinámica de la carrocería ha sido retocada y modificada haciendo al Elise más poderoso si cabe además de hacerle consumir mucho menos, algo mas de 5 litros a los 100Km. En cuanto a motores se refiere, tendremos tres variantes del modelo:

- Elise: Con motor Toyota de 4 cilindros VVT-I de 1.6 litros y 136Cv, con una aceleración de 0 a 100Km/h de 6.7 segundos y una velocidad punta de 200Km/h.

- Elise R: Con el mismo motor pero en su versión 1.8 litros y 192Cv, rebajando a 5,4 segundos la aceleracion de 0 a 100Km/h.

- Elise SC: Con el motor de 1.8 litros sobrealimentado con 220Cv, esto hace que se quede en 4.6 segundos la aceleración de 0 a 100Km/h.

Esta claro que no se necesitan grandes motores, sistemas de control de tracción propios de la NASA o complicados sistemas híbridos para conseguir un pura sangre como el que nos presenta Lotus. Además decir que ha sido catalogado como el deportivo menos contaminante ya que solo emite 149 gramos por kilómetro recorrido. Vamos que casi califica para el Plan 2000E, seria un aliciente para plantearme cambiar de coche. Lotus ha demostrado que con una extrema ligereza, 876Kg, no hace falta mucha potencia y consumo para tener un comportamiento auténticamente deportivo.

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Lumeneo Smera mitad coche, mitad moto

Se trata de un biplaza en tándem, urbano y motor exclusivamente eléctrico se presentó en el último Salón de Ginebra. La empresa empezará a entregar el próximo mes las primeras unidades ( solo en Francia ) ,la comercialización al resto de los países europeos, está prevista para el 2011. Se podrá conducir con el permiso de circulación B, para turismos.Está equipado con un motor que le permite llegar a los 130 Kmh , pasa de 0 a 100 en sólo 8 segundos, una sola carga completa de su batería de litio le da una autonomía de 150 kilómetros.Está construido sobre un chasis de aluminio y una carrocería que permite acceder al interior por dos grandes puertas laterales a cada lado. Las dos plazas cuentan con cinturón de seguridad y el respaldo del puesto del conductor se puede desplazar hacia delante para dar acceso a la plaza trasera. Con las dos plazas ocupadas ofrece un pequeño maletero de sólo 12 litros. Su precio a mi parecer elevado es de 29.500 euros.
Mala noticia para el eléctrico Renault Twizy que se fabricara en España que tiene un claro rival en este eléctrico.

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Abarth 695 - El Fiat 500 tributo a Ferrari

Estamos de enhorabuena, el Abarth 695 tributo a Ferrari que se presento en el Salón de Frankfurt 2009 pasara a producción con 200 unidades de esta edición especial del minideportivo del escorpión. Este tributo, tiene elementos distintivos como las llantas de 17 pulgadas con un diseño muy parecido a las del Ferrari 599. Algo curioso es un sistema de escape especial de Abarth llamado "dual mode" que, a elección del conductor, hace que cambie el sonido del motor y maximiza las prestaciones de este misil a partir de las 3000rpm. Solo se venderá en color Rosso Scuderia (el rojo sangre de los Ferrari de siempre) con espejos de carbono y detalles en gris como llantas y tomas de aire y faros xenón con función direccional de serie. El corazón de esta "macchina" es un motor 1.4 Turboalimentado T-jet de 180Cv con un par de 230Nm transmitidos a las ruedas delanteras por un cambio MTA de cinco velocidades, este cambio es básicamente manual con actuación electrónica del embrague, el conductor solo tendrá que presionar las levas para cambiar de marcha y que reduce los tiempos de cambio respecto la versión manual, según la marca. Todo esto hace que esta "pelotilla" acelere de 0 a 100Km/h en menos de 7 segundos y alcance una velocidad punta de 225Km/h, datos nada despreciables. El interior con asientos tipo bacquet de Sabelt realizados en fibra de carbono y tapizados en cuero negro, esto hace que pesen 10Kg menos que los normales con una mayor sujección de los pasajeros. La instrumentación, fabricada por Jaeger, esta inspirada en la de los Ferraris actuales y acabando con un volante negro con inserciones de piel roja. No sabemos que precio tendrá, pero lo que si sabemos es que este mini-superdeportivo hará las delicias de los afortunados que se hagan con este juguetito.

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Dodge Challenger SRT8 - Cuatro decadas de Muscles cars

Después de 35 años regresa el Dodge Challenger, uno de los míticos muscles cars con una personalidad única y algo extrema. Ahora nos llega el nuevo SRT8, conservando las lineas clásicas del modelo de los años 60s, la parrilla, los dobles faros redondeados y la boca del tanque de combustible sobre el guardabarros trasero. Las mayores diferencias con el original es su nivel de equipamiento, comodidad y seguridad de los ocupantes. Aunque hay dos versiones el SRT8 cuenta con un motor HEMI V8 de 6.1 litros de 425Cv y 568Nm de par conducidos por el cambio manual de seis velocidades del Dodge Viper 2008, esto hace que este demonio acelere de 0 a 100 en 5.0 segundos alcanzando una velocidad máxima de 250Km/h. Aunque hay deportivos mucho mas veloces, no te equivoques, esto es un muscle car, su porte, su agresividad y ese sonido que sale del poderoso motor. Si todo esto te convence es tuyo con todos los extras posibles por 36.000€

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Jaguar XJ 3.0 D Premium en el Salón de Madrid

Esta berlina lujosa esta equipada con un motor 2.993 cc de tres litros desarrolla 275 CV de potencia, solamente consume siete litros cada 100 kilómetros emite 189 g/km de CO2 y todo gracias a la ligereza de una carrocería construida por completo con aluminio y sus dos propulsores turbo Diesel . Tracción trasera, con caja de cambios automática de seis velocidades. Con una velocidad máxima de 250 Kmh y una aceleración 0 a 100km de 6,4 s. Neumáticos delanteros: 245/50 R18  y  traseros: 275/45 R18. En lo que se refiere al diseño, Ian Callum y su equipo han conseguido un coche que aun siendo de líneas modernas tenga rasgos de modelos históricos del propio  XJ de 1968. En los interiores se ha optado por mantener la piel y la madera que históricamente han distinguido a los coches Británicos.
PVP 86.500 €
 
 

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Morgan Aero SuperSport 2010 - Lineas clasicas muy muy agresivas

Quien no conoce este maravilloso bólido que empezó su camino en el año 2000 y no ha dejado a nadie indiferente desde entonces. El año pasado Morgan cumplía sus 100 y lo celebraba con el nuevo Aero SuperSport, una exclusiva edición limitada. El chasis de aluminio construido a mano, se ha fabricado basándose en dos modelos, el Morgan AeroMax y su hermano de circuitos el Morgan Aero Eight GT3. La carrocería, también de aluminio, se inspira en la aeronáutica y le confieren un peso de 1.250Kg. Debajo del capó esconde un motor V8 de 4.8 litros y una potencia de 367Cv con 490Nm de par. Acoplado a una caja de cambios, secuencial o automática, según posibilidades, de seis relaciones transmite toda la potencia a las ruedas traseras como todo buen deportivo que se precie. Con todo esto se desprende que los números de esta "máquina" nos dejen buen sabor de boca ya que según la marca británica, el Morgan acelera de 0 a 100Km/h en 4.2 segundos y tiene una velocidad máxima de 273Km/h. Como buen Morgan el interior no repara en lujos con la inserción de maderas nobles, asientos de cuero tapizados a mano y una tecnología acorde a su precio, 140.750€ y para hacerte con el deberás dejar una señal de 28.000€ para reservarlo. Aunque te pueda parecer un Lord, conservador y aburrido, solo te recordare que este dinosaurio es prácticamente el mismo, con ciertos ajustes, claro, que su hermano el Aero Eight GT3, un coche de competición inscrito en el Campeonato FIA GT3, no digo mas.

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Rossion Q1 - El Noble Americano

Desde Estados Unidos llega el Q1 un nuevo superdeportivo construido por el fabricante Rossion Cars con la colaboración de 1G Racing. Rossion adquirió en 2007 los derechos de producción del Noble M400 y el M12 dos niños malos del fabricante anglo-sudafricano. Rossion se ha propuesto con su Q1 ofrecer el máximo lujo y confort sin modificar ni un ápice la deportividad de Noble, de echo aunque el Q1 pesa únicamente 20Kg más que el M400, sus creadores aseguran que la tecnología del chasis ofrece una experiencia de conducción deportiva radicalmente pura, además de que las prestaciones de este mejoran gracias a la potencia del motor. Y es que el Q1 esconde debajo del capó un V6 de 3.5 litros de origen Ford y que gracias a un doble turbo es capaz de desarrollar 450Cv con un par de 390Nm transmitidos por una caja de seis velocidades Getrag. Esto permite al Rossion acelerar de 0 a 100Km/h en 3.1 segundos y alcanzar una velocidad máxima cercana a los 300Km/h. Como ya sabéis el M400 y el M12 dejaron de fabricarse hace unos años, aunque aquí tenéis esta versión mejorada con un precio bastante goloso, unos 65.000€.

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